• 2024 年 12 月 27 日
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2024年，中国新能源汽车出海进入了真正的"深水区"。经过数年高速增长，中国已成为全球最大的汽车出口国，新能源车更是这股浪潮中最锋利的矛头。然而，当中国品牌大举驶向欧洲、东南亚、中东等海外市场时，迎接它们的，不只是新的机遇，还有日益复杂的政策与博弈。

• 2022 年 06 月 23 日
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如果说2020年的疫情让世界第一次看清汽车供应链的脆弱，那么持续发酵的"芯片荒"，则把这种脆弱演绎到了极致。从2021年延续至2022年，一颗成本可能不足一美元的车规级芯片，竟成为决定整车企业产量与利润的"卡脖子"环节，全球多家车企被迫减产、停产，累计损失以数百万辆计。

• 2020 年 05 月 12 日
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突如其来的新冠疫情，让全球汽车产业经历了一场前所未有的"急刹车"。2020年初，随着主要生产基地停工、口岸物流受阻，汽车产业链高度依赖的"全球协同、即时供应"模式瞬间暴露出脆弱的一面。从一颗螺丝到一块电池，任何一个环节的中断，都可能让一条整车产线陷入停摆。